小车身大容量、续航增加至200余公里，成都公交将上新→

双开门、低地平、长续航、短车身……9月24日上午，成都公交集团举办了“开门听音”活动，邀请市民代表体验年底即将上新的微循环巴士样车。红星新闻记者在现场看到，新车车身更短，但车内空间进一步增加，座椅从10个增加至13个，续航、乘坐舒适性均提升。

据成都公交集团客运部副部长陈攀介绍，此次增加的新款巴士共120台，将应用在建设路片区、玉林片区、青龙场片区、金融城片区等区域，预计将于年底前上线。

“车整体看起来还是可以，但是车厢会不会有点小，如果高峰期人很多怎么办？”现场，市民李阿姨看到新巴士后，提出了问题。

“这个您放心，虽然我们车长从6.8米缩减至6.5米，但设计后车厢空间更大了。”陈攀说，该款巴士主要投用于社区巴士、微循环巴士、地铁连接线等，高峰期人多的情况下，可视客流情况，适时调配多种车型。

新款巴士从外至内较老款有很大改变。首先，车门从原先的两车门变成类似地铁车门的塞拉门，双平开设计让车门更大、更方便乘客上下，增加了车厢内的站立区域，使得车厢空间利用更加高效，有效缓解了高峰时段的拥挤状况，提升了乘客的舒适度，特别是携带大件行李物品的乘客。其次，车辆内部消除了台阶，座椅设计类似地铁，应用了横向座椅，空间布局更合理，座椅也从10个增加至13个。最后，车内每排座椅都增加了USB接口及下车临停按钮。

“新车采用了先进的电池技术，将单次充电续航里程从原有的60多公里一举提升至200多公里，减少充电次数，极大地缓解了公交运营中的续航焦虑。”据中车时代电动副院长唐烨介绍，平均一天只需充电一次，即可满足全天车辆运行需求。

此外，引入“轮边驱动”技术，将驱动电机从后置优化为两侧后轮直接驱动，不仅提升了动力传输效率，更实现了车厢内地板的全平设计。整车座椅高度统一，彻底消除了“前低后高”的通行障碍，提升了乘客在车内通行安全性，尤其适合老人、儿童及行动不便人士的无障碍出行需求。

现场，成都公交集团向参与体验的市民发放了调查问卷，问卷内容涉及车辆座椅布局、车身涂装颜色、线路投放片区等。未到现场的市民也可通过成都公交官方微信公众号、微博等参与投票，选出自己心仪的车身涂装，以及想要应用的线路。

红星新闻记者闫宇恒图据成都公交集团

编辑李钰仪

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